Torpédo 2 places

Désignation du modèle: T2

Surnom: Cul de Poule

Description:
La carrosserie est constituée d’une structure en bois, sur laquelle les tôles de carrosserie étaient clouées.

L’arrière en pointe donnait au torpédo une allure sportive. La voiture n’avait qu’une seule porte, côté passager, elle s’ouvrait vers l’avant. Les modèles «conduite à droite» avaient la porte du côté opposé. Les charnières étaient invisibles. Un dispositif spécial de fermeture absorbait les vibrations. La roue de secours était montée du côte conducteur (l’intérieur visible) et était équipée à la livraison d’un pneu.

A l’arrière de la voiture était placé un coffre, accessible depuis le haut et fermé par un couvercle. Deux fixations permettaient en plus de placer une malle de dimensions 40 sur 80 cm.

Image 1: Modèle T2 vu de haut

Les marchepieds sont en aluminium, renforcés par rainures en long. Il sont de couleur noire, les rainures dépassant sont polies. Les ailes et l’habillage du châssis sont en tôle et peint au four (émaillés), couleur noire. Les quatre ailes ont des bordures.

Les phares sont réglables par une barre nickelée. Deux sortes d’éclairage sont utilisables : lanternes et phare.

Image 2: Intérieur avec banquette confortable.

Une banquette très confortable offre assez de place pour deux personnes. A l’intérieur il y a diverses pochettes de rangement. Le sol était recouvert de tapis-brosse noir. Le tableau de bord en aluminium bouchonné était équipé d’instruments.

Le point de fixation du pare-brise mobile était placé dans le tiers haut. La capote était fixée par une seule axe et recouverte d’étoffe étanche. Les arceaux sont en bois de frêne et cintrés en U.

Image 3: T2 vu de derrière

Modèle T2 sur châssis court (T2/C)

Le modèle T2 se base sur un châssis de type C avec un empattement de 2.25 m. Le marchepied en aluminium mesure 170 x 880 mm. La structure en bois est renforcée à l’arrière par deux fers plats formés (5 x 30). Les premiers modèles avaient un capot à trois fentes d’aération. L’allumage était par batterie, bobine et delco.

Présérie à partir de 1921:
Les véhicules de présérie avaient un radiateur combiné, riveté en bas aux fixations. Les support de pare-brise penchaient vers l’arrière, ces support furent modifiés par la suite. La plus part des voitures de présérie avaient un capot moteur à trois fentes d’aération.

Image 4: Véhicule de présérie avec radiateur soudé et fixations de glaces de première série.

Couleurs: Roues, ailes, ect… sont noires. La carrosserie et le capot du moteur sont jaunes (comme une pamplemousse). Radiateur et phares sont nickelés.

Les dimensions des roues sont: 700 x 80 (avec pneu haute pression).

Modèle T2 sur châssis court (T2/C2)

Production Mai 1922 à Septembre 1922

Image 5: Véhicule avec capot moteur de premier modèle.

Image 6: Photo couleur du 7 Octobre 1922

Production d’Octobre 1922 à Septembre 1923

Le capot moteur a 16 fentes d’aération. L’allumage fut modifié au courant de cette période, il fut choisi un allumage par magnéto. Le véhicule avait le châssis C2.

Image 7: Modèle T2 avec pneu haute pression.

La couleur jaune est relayée par le rouge, le bleu et le brun (havane).

Modèle T2 sur châssis long (T2/C3)

Production d’Octobre 1923 à Juin 1925

En automne 1923 une modification du cadre de châssis fut faite. Le châssis fut allongé jusqu’après le pont arrière et fermé par une traverse supplémentaire. Le châssis type C3 a un empattement de 2.35 m. Le renfort de la carrosserie n’était plus nécessaire. La carrosserie était aussi allongée de 10 cm, se qui se voyait le plus du fait de la distance supérieure entre la roue de secours et l’aile arrière. Le marchepied en aluminium mesure maintenant 170 x 980 mm.

Image 8: Modèle T2 avec pneu basse pression , Juin 1924

Tous le véhicules fabriqués après juin 1924 furent équipés de pneumatique basse pression "Confort" et des jantes correspondantes. La dimension des roues est à présent 715 x 115 (pneu basse pression).

Dès cette période les jantes basse furent livrées par MICHELIN. Le système de refroidissement était amélioré à partir du 1. Juin 1925 par l’adjonction d’un ventilateur. Le capitonnage intérieur était livrable aussi en rouge ou brun.

Les torpédos deux places sont encore produit sur châssis type C3 jusqu’au début 1925.