Torpédo 3 places en trèfle

Désignation du modèle: T3-2

Surnom: "Trèfle"

Description:
La carrosserie base aussi sur une structure en bois, sur laquelle les tôles préformées étaient clouées. L’arrière était plus arrondi que celui du torpédo 2 places. (comme le T3-1). Le véhicule avait aussi une seule porte, côté passager et ouvrant vers l’avant. Au modèle conduite à droite également à l’opposé.

Image 1: Modèle T3-2 Trèfle

La porte était agrandie de 12 cm par rapport aux modèles précédents (T2 et T3-1). Les charnières étaient renforcées et aussi invisibles. Avec une fermeture conique pré cintrée on évitait les vibrations. La roue de secours était montée à l’arrière et garnie d’un pneumatique.

A l’avant il y avait deux sièges (individuels) confortables recouverts de simili cuir. Le troisième siège était placé ä l’arrière, au centre. Un passage entre les sièges avant permettait l’accès au siège arrière.

Image 2: Modèle T3-2 Trèfle vu du dessus

Deux petits malles etaient placées à droite et à gauche du siège arrière. Elles étaient accessibles du dessus et fermaient avec un couvercle.
Les marchepieds en aluminium étaient renforcés par des rainures en long et polis. Ailes et habillage du cadre étaient en tôle émaillées noires. Les quatre ailes avaient des bordures. Les lanternes sont réglables en hauteur et en direction par une barre nickelée. Il y a possibilité de mettre les codes ou les feux de position.
A l’intérieur il y avait des poches de rangement. L’intérieur et les sièges étaient en simili cuir rouge ou brun.
Le sol était recouvert d’un tapis brosse noir. Le tableau de bord était en aluminium bouchonné et équipé d’instruments.

Image 3: Trèfle vu de l’intérieur

Le modèle T3-2 base sur un châssis C3 avec un empattement de 2.35 m. Les marchepieds en aluminium mesurent 170x980 mm. Le pare brise était réglable. Le point d’axe était situé dans le tiers bas du pare brise.
Les arceaux de capote étaient en métal et fixés par une seule axe. Ils étaient recouverts d’étoffe étanche.

Image 4: Modèle T3-2 Trèfle avec ailes dites plates

Production octobre 1923 à mai 1926

Tous les véhicules étaient équipés de pneumatiques basse pression "Confort" (715 x 115) et des jantes correspondantes. Dès cette période les jantes MICHELIN étaient montées. A partir de l’automne 1925, la Trèfle était équipée des ailes dites rondes et avait les freins couplés sur les trois tambours ( 2 aux roues arrières et 1 en sortie de boite de vitesse.

Image 5: Modèle T3-2 Trèfle avec ailes ronde

La Trèfle était livrée en bleu, rouge bordeaux, brun havane. Jantes, ailes, phares ect. étaient noires. Selon [L20] la dernière année, la trèfle était beige au lieu de havane.