Modèle TL (Cabriolet)

Cabriolet 2 places

Désignation du modèle: TL

Surnom: "Coupé Docteur".

Description:
La carrosserie basée également sur une structure en bois, sur laquelle étaient clouées des tôles pré formées. L’arrière correspond au Torpédo 2 places. L'ouverture du coffre à bagage était plus grande que sur le modèle T2, en ce cas on ne pouvait pas monter de porte malle.
Le véhicule avait également qu'une seule porte, côté passager s’ouvrant vers l’avant. Les modèles "conduite à droite" du côté opposé. Les charnières étaient visibles. Les vibrations de la porte étaient absorbées par une fermeture conique pré cintrée. La poignée de porte en forme de T était montée à l’extérieur. La roue de secours était montée du côté conducteur (côté extérieur visible) et munie d’un pneu lors de la livraison du véhicule.

Image 1: Modèle TL avec capote fermée

Une banquette très confortable offre assez de place pour deux personnes. Les premières voitures de ce type avaient la banquette légèrement reculée du côté passager. A l’arrière il y avait une grande ouverture qui était accessible du dessus et qui fermait avec un couvercle. En plus il y avait derrière la banquette une autre petite malle avec couvercle.

Image 2: vue de l’intérieur avec capote fermée

Les marchepieds en aluminium sont noirs, mais les nervures sont polies sur leur partie supérieure. Les ailes et les tôles "cache châssis" étaient émaillées noires. Les quatre ailes avaient des bordures.

Les phares étaient réglables par une barre nickelée. Deux éclairages étaient possibles: feux de position, codes et phares.

L’intérieur était garni de pochettes. Le sol était recouvert d’un tapis brosse noir. Le tableau de bord en aluminium bouchonné (probablement jusqu'en automne 1923) était équipé d’instruments. Le pare brise en deux parties dont la supérieure souvrait. Le point d’ouverture situé dans le tier supérieur. Les deux glaces latérales se descendent dans l’intérieur de la porte. Ces glaces peuvent aussi être en position haute même lorsque la capote est ouverte. Elles sont fixées au pare brise.

La capote est en étoffe étanche ou en simili cuir noir, avec des arceaux métalliques et un système de tension. A l’intérieur une étoffe sert à embellir la capote. La capote peut être ouverte et fermée depuis l’intérieur. Les siéges et l'amenagement intérieur étaient en simili cuir noir.

Modèle TL sur châssis court (T2/C2)

Production Octobre 1922 à Septembre 1923

Le Cabriolet est basé sur un châssis type C2 avec un empattement de 2.25 m. Le capot du moteur a 16 fentes d’aération. Le moteur avait un allumage à bobine au début, puis un allumage par magnéto.

Image 3: Modèle TL avec capote ouverte

Le marchepied en aluminium mesure 170 x 880 mm. La structure en bois était renforcée à l’arrière par des fers plats (5 x 30). Les roues avec pneumatiques haute pression de dimension 700 x 80.

Image 4: intérieur avec capote ouverte

Les couleurs selon [L37] étaient jusqu’ au mois de mars 1923 jaune ou brun "havane", puis rouge, bleu et brun "havane". Jantes, ailes, Lampes etc. étaient noires.

Image 5: Modèle TL en peinture sombre avec pneu haute pression et capote ouverte

Image 6: Grande ouverture du coffre sur les premieres TL

Productions Octobre 1923 à Mai 1926

En 1923 il y eu des modifications au châssis. Le châssis a été allongé et dépasse maintenant l’essieu arrière et est fermé par une traverse. Le châssis type C3 est basé sur un empattement de 2.35 m. Le renforcement de la carrosserie n’est à présent plus nécessaire. La carrosserie était également allongée de 10 cm, ce qui est visible par une plus grande distance entre la roue de secours et l’aile arrière. Le marchepied en aluminium mesure maintenant 170x980 mm. Dès cette époque les amortisseur à friction (Hartford Type 100) étaient placés en travers de l’essieu arrière. Daprès la revue pour les concessionnaires de mars 1924 [L172], les clients faisait modifier l'ouverture du coffre à l'identique du modèle Torpédo et monter l'option "porte malle". Le tableau de bord était en acajou. Les premières baguette en acajou au-dessus du tableau de bord ainsi que celles des côtés étaient visible avec un filet et plus tard avec deux.. L'intéreure en simili cuir des voitures "rouge bordeaux" était rouge, celui des voitures havane était brun et celui des bleues était noir.
Dès juin 1924 les véhicules étaient équipés de pneumatiques basse pression "Confort" de MICHELIN et avaient les jantes à talon (715x115) correspondantes.
Le refroidissement fût amélioré dès Juin 1925 par un ventilateur. La capote était livrable en simili cuir rouge, brun ou noir.

Image 7: Modèle TL avec ailes "plates" et capote ouverte

Image 8: Modèle TL avec ailes " plates" et capote fermée

Image 9: Vue intérieure du modèle TL

La banquette est maintenant droite. La couleur jaune est remplacée par le rouge bordeaux (maron), le bleu. Le véhicule peut toujours étre obtenu en brun (havane)

Couleur	Protection des surfaces	Parties concernés
	Couleur noire	Ailes, bavolets, jantes, montant du pare-brise, plaque minéralogique, rebord et support malle.
	Couleur rouge bordeaux, bleu, brun (havane)	Carrosserie, capot moteur
	Simili cuir noir	Banquette, dossier, garniture intérieur, pochettes
	Nickelé	Calandre de radiateur, partie des phares, barre de support des phares, colonne de direction, cadre du pare-brise, bouchon de réservoir, enjoliveur derrière capot moteur, fixation capot moteur

Dès l’automne 1925 le cabriolet est équipé d’ailes enboutées (dites "rondes") et d'un nouveau pont arrère (oval).

Image 10: Modèle TL avec ailes "rondes" et capote ouverte

Image 11: Modèle TL avec ailes "rondes" et capote fermée

Remarque:
Les jantes creuses de MICHELIN (Bibendum, 12x45) seront dès 1927 disponible et remplaceront dans les années suivantes les jantes à talon encore en service. Ces jantes n'ont jamais été équipées d'origine.